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“老板，从今年1月20日，2家最大的美国汽车生产商折价卖车以刺激新汽车的销售。咱们的克莱斯勒汽车公司您接手后便首先以200－－600美元的汽车加油券折扣销售新车。开始另外两家大公司还非常反对我们降价销售汽车。不过当时我们的降价受到消费者欢迎，所以那一时间我们的库存减少的很快。受此影响福特汽车公司和通用汽车公司也只能紧随其后。通用汽车公司对一些型号的汽车削价幅度高达500美元。
根据公司分析这是自从第二次世界大战以来，汽车行业陷入的最严重的萧条。由于汽车滞销，目前已有20万汽车工人失业。滞销的原因是各公司对去年冬天汽油短缺造成的微型汽车和超小型汽车的需求量估计过高。削价的汽车一般限于销路窄的小型汽车。
我们克莱斯勒公司是在接手之前裁员的，因此并没有引起什么动荡，其他公司目前有很多失业的汽车工人到汽车公司闹事。而我们也是第一批汽车降价的，其他两家公司晚了我们公司几个月，所以我们的库存所剩不多了，这方面我们比其他两家大公司做的好。
公司新推出的克莱斯勒·雷巴戎和道奇400。由于是新款式，又非常符合省油的特点，所以一经推出非常受客户欢迎。公司推出小型厢式汽车，正好满足现在美国很多车库并不能装下大的厢式汽车，所以我们开创的这一新的汽车市场区间销售非常火爆，另外两家大型汽车公司现在也在研发自己的小型厢式汽车，准备和我们抢夺市场。因为我们是第一家推出这种小型厢式汽车，准备又充分，所以市场头汤被我们喝了。目前整体来说我们公司的业绩是三家最好的。
不过汽车公司负责人还是希望能够裁员一部分汽车工人。之前我们就把一些生产车间运到了台湾，所以现在产业工人还是有些多，主要还是经济不景气造成的。但是当地政府都找到公司希望咱们能客服困难，不要裁员太多员工，这方面您有什么指示？”查川侠还在给王贾做秘书，这个报告是克莱斯勒公司提交上来的报告。
“川侠啊，不用老是叫我老板，咱们这又不是开大会。就是在家看看报告而已。咱们是兄弟，彼此不用这么客气，你这样让我感觉怪怪的。
他们开始不降价，那是他们的事情。之后他们不是已经降价了么？经济不景气，又不怨我们，所以咱们不是不正当竞争，何况还是清理库存。摩根家族和福特家族也没什么说的。公司能在这样的情况下业绩还保持增长，就可以了，证明咱们的策略是正确的。告诉公司负责人不要自满，多听听消费者的声音。看看他们需要什么样的车子我们就生产什么样的车子。这次小型厢式车不就是个很好的证明么！
至于裁员的问题这个可以批准，不过我们可以换个方式。这些员工组织去开公司汽车的4s店，销售我们公司汽车的同时也能维修汽车赚钱，这个可以和英国汽车集团合作。不愿意走的再开个快餐店和麦当劳和肯德基抢市场，也可以销售我们加州的农场牧场的肉类。最好的不愿意去外地开4s店和快餐店的，那就没办法了，咱们已经尽力了，咱们不是慈善家，能做到这样已经算是可以了。”
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